Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
MAN SL202 #WZ 21102
styczeń 2002 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Darmobus z centrum do CH Reduta. Widoczna sieć hipermarketowa posiadała kilka linii mających zachęcić mieszkańców stolicy do odwiedzenia tych przybytków szczęścia wydawania kasy.
Komentarze: 1
MAN SL223 #WI 41843
lipiec 2002 - Warszawa, ul. Keniga. Darmobus kursujący z Ursusa przez Piastów i Pruszków do Janek na zakupy.
Komentarze: 1
MAN NM223.3 #WPR M941
lipiec 2002 - Warszawa, al. Jana Pawła II.
MAN NM223.3 #WPR M941
lipiec 2002 - Warszawa, pętla Huta. Testowany przez MZA MAN NM223 na dawnej pętli Huta. Na przełomie wieków powracał temat rozszerzenia floty miejskich autobusów o kategorię midi. Wprowadzenie tego typu taboru wymuszała postępująca urbanizacja odległych dzielnic Warszawy połączona z patodeweloperką ciasnych ulic. Posiadane 5 sztuk IK405 obsługujących linię lokalną na Targówku pokazało, że ten model będzie się rozwijał, ale zakup kolejnych produktów od upadającego Ikarusa nie wchodził w grę, postawiono na współczesnych producentów którzy weszli już na rynek z nowocześniejszą propozycją dlatego wcześniej testowany był Neoplan midi a później MAN, znajdujący się we flocie MZA od 2001r. I to właśnie tego producenta pojazdy wygrały przetarg na dostarczenie w 2003r. 15 szt. które zajęły miejsce wycofanych IK405. W tym samym roku na ulicach Warszawy pojawiło się też 50 szt. Urbinetto10 z Mobilisu, które na dużą skale zapoczątkowały segment midi w sieci ZTM.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #652
styczeń 2002 - Warszawa, droga pod Al. Jerozolimskimi. Autor uwiecznił w kadrze lewara Ikara na istniejącej dwa miesiące linii o funkcji zastępczo-uzupełniającej ofertę przewozową lekko upośledzoną po zawaleniu się wiaduktu w Al. Jerozolimskich. Na ujęciu widzimy, w jakim stanie był 30-letni wiadukt podparty gdzie się da. Remont wiaduktu zapoczątkuje przebudowę całego ciągu komunikacyjnego Al. Jerozolimskich od węzła Salomea do Dw. Zachodniego.
Komentarze: 1
Jelcz M121M #4792
styczeń 2002 - Warszawa, droga boczna Al. Jerozolimskich. Autor uwiecznił w kadrze istniejącą dwa miesiące linie trochę zastępczą, trochę uzupełniającą brak innych linii na odcinku Al. Jerozolimskich od popsutego wiaduktu nad linia radomską do centrum. Linia 203 zawracała pod wiaduktem i wracała na Pl. Trzech Krzyży.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #613
styczeń 2002 - Warszawa, ul. Ryżowa. Lewar (ex-pomarańczka 131) zgarnia towar z Ryżowej.
Ikarus 260.73A #6416
styczeń 2002 - Warszawa, ul. Łopuszańska. Najładniejsza kleszczowa solówka z serii 64 udaje się do Ursusa.
Ikarus 280.37A #5415
styczeń 2002 - Warszawa, ul. Łopuszańska. Bizon (ex5490) zabiera element przewozowy z przystanku Hynka będącym głównym punktem przesiadkowym okolicy. Na tabliczkach doczepione linie które znalazły się tutaj w wyniku objazdu Al. Jerozolimskich, 717 też do nich należy.
Ikarus 280.37 #5215
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni.
Ikarus 280.37 #5215
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Bizon z odzysku, czyli dawny wóz 5203 który po eksperymencie Akpol nie trafił z powrotem do rodzimej zajezdni, a na Kleszczową, która za specjalnie nie dbała o jego wizualizację. Wozem jeździł związkowiec na dodatkach, dzięki czemu długo uchował się w widocznym stanie, ale również nie został przerzucony w 2005 na Stalową i do końca życia mieszkał na Kleszczowej.
Komentarze: 1
Ikarus 280.37 #5215
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Spojrzenie na tył bizona. Po lewej H9 z Płońska.
Ikarus 260.73A #6374
styczeń 2002 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Ikarus rozpoczyna wycieczkę do Wilanowa, po trochu zaczyna zbierać element przewozowy z pofałdowanych Alej Jerozolimskich. Niebawem cały ten ciąg komunikacyjny zostanie przebudowany.
Ikarus 280.37A #5390
styczeń 2002 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Bizon z zajezdni Chełmska w prawie oryginalnym stanie. Z tym numerem dotrwa do końca swojej ery na zajezdni Stalowa.
Ikarus 280.37A #5417
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Ikar będący przez cztery lata wozem 5400 trafił na Kleszczową w wyniku projektu "wzorcowa zajezdnia". Po prawej L11 z czarnym pasem okiennym, który całkiem fajnie wygląda.
Ikarus 280.37A #5417
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Bizon z `94 na Dw. Zachodnim, pełniącym dla linii 191 wówczas kraniec zastępczy.
Ikarus 280.26 #3087
styczeń 2002 - Warszawa, ul. Drawska. Ikar z piaseczyńskim numerem podąża ulicą Drawską w kierunku Al. Jerozolimskich. Zaraz znajdzie się na fragmencie po którym do 1973r poruszała się WKD. Kurs tędy to wynik nagłej zmiany trasy linii 187 spowodowanej zawaleniem się wiaduktu w Al. Jerozolimskich nad linią radomską. Ze względu na progi zwalniające na ul. Drawskiej linia 187, jak i 130 były natenczas obsługiwane wyłącznie wysoką podłogą. 3087 będzie ostatnim Ikarusem w MZA z numerem o prefiksie 30xx.
Ikarus 280.26 #3087
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Ikar z piaseczyńskim numerem będący na stanie R-9 Chełmska trafił na pętle Szczęśliwice w wyniku nagłej zmiany trasy linii 187 spowodowanej zawaleniem się wiaduktu w Al. Jerozolimskich nad linią radomską. Ze względu na progi zwalniające na ul. Drawskiej linia 187, jak i 130 były natenczas obsługiwane wyłącznie wysoką podłogą. 3087 będzie ostatnim Ikarusem w MZA z numerem o prefiksie 30xx.
Dennis Lance / Duple Metsec #6361
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Jeden z trzech warszawskich Dennis Lance, zimą w ruchu. Dennisy koniec życia w MZA spędzały na dodatkach. Już niedługo właścicielem tego egzemplarza zostanie ITS z Radomia i raczej nie będzie szczęśliwy.
Ikarus 280.26 #2989
styczeń 2002 - Warszawa, ul. Drawska. Linia 187 po zawaleniu się wiaduktu w Al. Jerozolimskich awaryjnie została skierowana ulicami Śmigłowca i Drawską do pętli Szczęśliwice. Aż dziwne, że ta opcja nie wykorzystana jest dzisiaj w przypadku innych linii rozsianych wokół Blue City nie posiadających chociażby ekspedycji.
Komentarze: 2
Ikarus 280.70E #5522
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Linia 130 po zawaleniu się wiaduktu w Al. Jerozolimskich awaryjnie została skierowana ulicami Śmigłowca i Drawską do pętli Szczęśliwice. Za fajerą Adam, właściciel od nowości. W przeszłości ładny wóz, w przyszłości brzydki wóz który zaliczy Redutową i Ostrobramską aby wrócić na Woronicza, zostanie pozbawiony dużej kabiny.
Ikarus 280.37 #5214
styczeń 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Bizon z odzysku, czyli dawny wóz 5202 który po eksperymencie Akpol nie trafił z powrotem do rodzimej zajezdni, a na Kleszczową, która za specjalnie nie dbała o jego wizualizację ale przynajmniej ładne numery pomalowała.
Ikarus 280.70E #5736
styczeń 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Ikar oznakowany specjalną tablicą informującą o zmianie trasy z związku z awarią wiaduktu w Al. Jerozolimskich.
Ikarus 280.70B #5412
styczeń 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. 8-letni pierwszy warszawski Ikar ekolog zabiera pasażerów przy Halach Banacha.
Solaris Urbino 15 #8109
styczeń 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Deskorolka na 517 to była dopiero katorga dla pasażerów. 517 na trasie objazdowej zawalonego wiaduktu w Al. Jerozolimskich.
Komentarze: 6
Ikarus 260.73A #6311
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. Portret czerwoniaka. Do remontu trafi za równo rok.
Ikarus 260.73A #6311
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Okęcie.
Ikarus 260.73A #6311
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. 177 trafiło na Okęcie w wyniku zawalenia się wiaduktu Al. Jerozolimskich nad linią radomską. Wcześniej od powstania w 1996 do 2002 łączyła Pl. Narutowicza z krańcem ulicznym Prażmowska na ul. Regulskiej znajdującej się w części Ursusa zwanej Czechowice, które w latach 1952-54 dały nazwę nowemu miastu scalającemu okoliczne miejscowości. Obsługiwały ją zdezelowane Jelcze PR110 i M11 z PKS GM. W 2001 obsługe przejęła MZA a nowe jelcze PKSu (A541-71) pojechały w miasto. Można przyjąć, że od momentu skierowania linii 177 do Okęcia zaczyna się jej bogata historia linii lokalnej łączącej dzielnice Włochy i Ursus, która trwa po dziś dzień, z tym że Włochy zastąpiło Bemowo.
Komentarze: 2
Ikarus 260.73 #6410
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. Ikarus 260.73, jedyny taki warszawski rodzynek bez A, z innym mostem i układem siedzeń, obsługuję linie 178 która powstała w 2000r. za wycofane z lewej części Warszawy 101 będące z kolei pozostałością po H. 178 w pierwotnym założeniu łączyło Okęcie z Dw. Zachodnim, Świętokrzyską i przez Powiśle docierała na Pragę z krańcem na Pl. Hallera. W 2005 zaczęła się przekształcać w obecną formę związaną z Ursusem i Starym Miastem.
Ikarus 260.04 #616
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. Lewar na linii podmiejskiej Okęcie-Nadarzyn. Brygada ta jak na owe czasy była bardzo długa, pierwsza zmiana zaczynała o 3:30 a ostatnia kończyła o 1. MZA podzieliło ją na trzy zmiany a wcześniej obsługujący linie Grodzio - Miodek raczej robił to samemu.
Ikarus 280.26 #2698
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. Przegub oklejony wówczas wszędobylską reklamą "Oferta".
Ikarus 280.26 #2698
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. Przeguby na 717 kiedyś nie były normą. W tym przypadku obsługa przegubami wiązała się ze zmianą trasy wymuszoną zawaleniem się wiaduktu drogowego Al. Jerozolimskich nad linią radomską. Wtedy też 717 kończyło na Okęciu.
Ikarus 280.70E #5791
styczeń 2002 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. 4,5-letni Ikarus posiada jeszcze oryginalne prawe lustro oraz numery na gumkach. Chełmskie ekologi z pierwszej transzy `97 (5790-94) były ostatnimi nowymi Ikarusami z malowanymi numerami.
Ikarus 280.70E #5512
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. 191 na Dw. Zachodnim w zastępstwie za 717 na okres remontu wiaduktu Al. Jerozolimskich.
Komentarze: 2
Ikarus 260.73A #6317
listopad 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Solówka jeszcze w oryginalnym malowaniu, z gustownymi łatami ala dziady z Kleszczowej obsługuje linię 191 w trakcie akcji cmentarnej.
Ikarus 280.70E #5590
listopad 2002 - Warszawa, pętla Powązki-Cmentarz Wojskowy. Chełmski ekolog obsługuje linię cmentarną 251 łączącą Powązki z Wiatraczną. Po pewnej kolizji wybitni zakładowi blacharze unieśli swe zdolności na skrzydłach fantazji i alternatywnie umieścili logo w nowym, niepowtarzalnym układzie.
Ikarus 280.37 #5213
listopad 2002 - Warszawa, pętla Powązki-Cmentarz Wojskowy. Kleszczowy bizon w oryginalnych barwach, do remontu trafi dopiero w 2004 jako jeden z ostatnich.
Jelcz 120MM/1 #4485
listopad 2002 - Warszawa, ul. Grójecka.
Jelcz 120MM/1 #4434
listopad 2002 - Warszawa, pętla Targówek.
Jelcz 120MM/1 #4434
listopad 2002 - Warszawa, pętla Targówek. Stalowy kwadrat jako kolejne zasilenie cmentarne. Zwraca uwagę podwójne oznakowanie, dzisiaj traktowane jako uchybienie przez fspaniałego organizatora.
Jelcz 120MM/1 #4434
listopad 2002 - Warszawa, pętla Targówek. Stalowy kwadrat jako kolejne zasilenie cmentarne.
MAN NG313 #3611
listopad 2002 - Warszawa, pętla Powązki-Cmentarz Wojskowy. Powiew nowości na linii cmentarnej, nowy MAN jeszcze z zajezdni Redutowa.
Ikarus 280.26 #2275
listopad 2002 - Warszawa, pętla Powązki-Cmentarz Wojskowy. Ikarus z zajezdni Redutowa na linii cmentarnej łączącej Powązki z Ochotą.
Ikarus 280.26 #2130
listopad 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Woroniczański przegub z pięknym oblachowaniem wyrusza w kolejny kurs.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2070
listopad 2002 - Warszawa, pętla Powązki-Cmentarz Wojskowy. Woroniczański przegub na linii cmentarnej łączącej Trakt Królewski z Powązkami. W przyszłości wóz stanie się "Demonem" (ale nie prędkości, żeby nie było) oraz weźmie udział w biciu rekordu pojemności.
Ikarus 260.04 #1638
listopad 2002 - Warszawa, ul. Kopińska. I kolejna wtyczka.
Ikarus 260.04 #1110
listopad 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Stalowa solówka jako wtyczka cmentarna.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #1065
listopad 2002 - Warszawa, ul. Kopińska. Kolejne solówkowe zasilenie.
Ikarus 260.04 #1045
listopad 2002 - Warszawa, pętla Żerań FSO. Cmentarna linia zwykła czyli wówczas nowy twór z Żerania do cmentarza na Tarchominie.
Ikarus 260.04 #691
listopad 2002 - Warszawa, pętla Cm. Wolski. Kleszczowe solówki na pętli Cm. Wolski. Nawierzchnia krańca niewiele się zmieniła, chodnik wyremontowano.
Ikarus 260.04 #616
listopad 2002 - Warszawa, ul. Wojciechowskiego. Kleszczowa karoseria zaraz ruszy w długą trasę z Ursusa na Stegny.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #614
listopad 2002 - Warszawa, ul. Keniga. Kleszczowa karoseria w nowych barwach jako wtyczka cmentarna na linii 191.
Ikarus 260.04 #613
listopad 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Kleszczowa solówka z odzysku bierze udział w akcji "Znicz" na zagęszczonej linii 191
Ikarus 260.04 #607
listopad 2002 - Kleszczowe solówki na pętli Cm. Wolski. Nawierzchnia krańca niewiele się zmieniła.
Ikarus 260.04 #607
listopad 2002 - Warszawa, ul. Wojciechowskiego. Kleszczowe zasilenie cmentarne linii 194.
Mercedes-Benz O530 #WE 55115
październik 2002 - Warszawa, pl. Bankowy.
MAN SL202 #20024
październik 2002 - Warszawa, ul. Gandhi. Darmobus dowożący do centrum handlowego.
Komentarze: 1
Mercedes-Benz O530 #WE 55115
październik 2002 - Warszawa, pl. Bankowy. Prywatna linia przewoźnika Wnuk do Pruszkowa. Wiele lat cieszyła się powodzeniem.
Ikarus 260.73A #6413
październik 2002 - Warszawa, ul. Wojciechowskiego. Jakieś specjalne zasilenie linii 194 - co tu można było dodatkowo zasilać?
Ikarus 260.04 #392
październik 2002 - Warszawa, ul. Żeromskiego. Dawna pomarańczka na jakimś przedświątecznym zasileniu ewidentnie w dniu powszednim. Linia 409 od początku istnienia kursuje tylko w soboty i święta taborem przegubowym.
Komentarze: 1
